কেন আপনার “ওয়াটারপ্রুফ” আইআর হিটারগুলো ক্রমাগত নষ্ট হয়ে যায়?
সাধারণ “ওয়াটারপ্রুফ” রেটিংগুলোর সমস্যা হলো, এগুলো সাধারণত তাপের বিষয়টিকে উপেক্ষা করে।
আমরা প্রায়শই এমন দৃশ্য দেখি। কোনো হিটারে IP65 রেটিং থাকে; তাই আমরা এটার উপর ভরসা করি। কিন্তু পরে ওয়্যারগুলো থেকে জল ঢুকে যায়। কেন? কারণ উচ্চ তাপের কারণে সিলগুলো ফাটে।
যখন লাইটটি সর্বোচ্চ তাপে চলে, তখন সিলগুলো প্রসারিত হয়। আর যখন তাপ কমে যায়, তখন সিলগুলো সংকুচিত হয়। এটা আসলে এক ধরনের “শ্বাস-প্রশ্বাস” প্রক্রিয়া। আর প্রতিবার এই প্রক্রিয়া ঘটার সময় আর্দ্রতা ও ময়লা ইলেকট্রিক্যাল টার্মিনালগুলোতে ঢুকে যায়।
শর্ট সার্কিটের কারণ
বেশিরভাগ সস্তা হিটারগুলো সাধারণ রাবার বা সিলিকন ব্যবহার করে তৈরি হয়। কিন্তু এগুলো আইআর হিটারের উচ্চ তাপের জন্য উপযুক্ত নয়। অবশেষে ইনসুলেশনগুলো ভঙ্গুর হয়ে যায়। আমরা এমন ঘটনা হাজারবার দেখেছি। একবার সিলগুলো ভেঙে গেলেই জল ঢুকে যায়। উচ্চ-ভোল্টেজ পরিস্থিতিতে এটা বিপর্যয়ের কারণ হয়। ফলে হিটারটি নষ্ট হয়ে যায়।
সঠিক উপায়
এটা রোধ করতে আমরা অন্যভাবে কাজ করি। আমরা শুধুমাত্র ওয়্যারগুলোকে রাবার দিয়ে মোড়াই না; বরং উচ্চ-তাপ সহনশীল ফ্লুরোসিলিকন বা বিশেষ ধরনের ইপক্সি রেজিন ব্যবহার করি। এগুলো ২০০°C-এর বেশি তাপেও অক্ষত থাকে। এছাড়া, আমরা ওয়্যারগুলোর উপর ফাইবারগ্লাস বা PTFE ব্যবহার করি। যদি সাধারণ জ্যাকেট ব্যবহার করা হয়, তাহলে সেটা গাড়ির কাঠামোর সাথে মিশে যাবে। কেউই এটা চায় না।
মনে রাখার বিষয়
তবে একটি সমস্যা রয়েছে। যখন সিলগুলো খুব শক্ত হয়ে যায়, তখন ওয়্যারগুলো শক্ত হয়ে যায়। ইনস্টলেশনের সময় ওয়্যারগুলোকে জোরে টানা বা তীব্র কোণে বাঁকানো যায় না। যদি এমন করা হয়, তাহলে সিলগুলো ভেঙে যাবে। তাই নিশ্চিত করুন যে মাউন্টিং ব্র্যাকেটটি ওয়্যারগুলোকে সঠিকভাবে সাজায়। যদি জোরে বাঁকানো হয়, তাহলে সিস্টেমে লিকেজ হয়ে যাবে—বাক্সে লেখা IP রেটিং যাই হোক না কেন।