Dare una seconda vita alle vecchie linee di vulcanizzazione Maplan Siamo onesti: aggiornare i vecchi tunnel in gomma prodotti da Maplan è solitamente un vero problema. I sistemi di riscaldamento sono complessi e non standard, il che rende il tutto particolarmente frustrante. Vediamo spesso questo tipo di situazione: le vecchie lampade si bruciano, e quando si cerca un sostituto, si scopre che i pezzi originali non sono più disponibili oppure hanno un prezzo troppo elevato. Non si vuole certo demolire l’intero impianto elettrico solo per far funzionare di nuovo la linea di produzione. Si cerca semplicemente qualcosa che possa essere installato senza problemi. Come far sì che i moduli si adattino perfettamente Il vero problema con questi forni di vulcanizzazione è lo spazio disponibile. È davvero limitato. Ecco perché creiamo moduli a infrarossi su misura, che possono essere inseriti direttamente negli slot dei vecchi dispositivi Maplan. Regoliamo la lunghezza del tubo di quarzo e la potenza del riscaldamento, in modo che il calore prodotto sia simile a quello dell’impianto originale. Se si vuole ridurre i tempi di lavorazione, è possibile aumentare la densità di calore. Tuttavia, è importante verificare prima la potenza dell’alimentazione elettrica: non si vuole certo avere problemi con i fusibili ogni volta che si preme il pulsante di avvio. Perché i raggi infrarossi a breve lunghezza d’onda funzionano bene Noi consigliamo vivamente l’uso di raggi infrarossi a breve lunghezza d’onda per questi upgrade. A differenza dei vecchi riscaldatori a convezione, che semplicemente soffiano aria calda intorno al materiale da trattare, i raggi infrarossi agiscono direttamente sul composto in gomma. Il risultato è un riscaldamento più rapido e preciso. Utilizziamo anche riflettori resistenti per far riflettere il calore verso il materiale da trattare, evitando che vada perso nelle pareti dello forno. Inoltre, poiché questi macchinari possono tremare, utilizziamo connettori di qualità industriale: così i cavi rimangono fissi e non ci sono interruzioni di funzionamento. La realtà dell’installazione Non si tratta di un progetto che richieda la demolizione totale dell’impianto. Si tratta piuttosto di un aggiornamento a basso costo. Si mantiene il tunnel così com’è, e i nuovi moduli vengono collegati ai sistemi di controllo esistenti. Un aspetto importante da considerare è che, se si aumenta troppo la densità di calore, il materiale in gomma potrebbe bruciarsi, soprattutto se il trasportatore funziona troppo lentamente. Sarà necessario regolare i tempi di riscaldamento affinché tutto funzioni correttamente. È un semplice compromesso: si mantiene il vecchio sistema già noto, ma si ottiene invece le prestazioni di una macchina moderna.
