החורף נהיה קשה יותר כשדלת הגראז’ נפתחת. הרוח מגיעה לכל סדק, והידיים שלנו נהיות קשות תוך דקות ספורות. היכולות המוטוריות העדינות נעלמות. עבור טכנאי רכב, זה לא רק לא נוח – זה גם מאט את העבודה ומגדיל את הסיכוי לטעויות.
מה יש באמת מתחת למכסה המנוע?
יצרנו את המחמם באמצעות רכיבי פיבר פחמן. הוא מפיץ חום באופן ממוקד – הוא מחמם את האנשים, הכלים ושטח העבודה ישירות, במקום לחמם את האוויר שנעלם מיד מהאזור.
התוצאה היא אזור נוחות ממוקד, שנשאר יציב גם כשיש רוחות חזקות. המחמם פועל ממקור חשמלי רגיל, צורך כמות חשמל קטנה, והוא קטן מספיק כדי שניתן יהיה להתקינו ליד שולחן העבודה, מבלי לגרום לצפיפות באזור העבודה.
תרמוסטט מובנה שומר על רמת חום קבועה, ומנגנון הגנה מונע את כיבוי המחמם במקרה שהוא נפל.
למה גישה זו מתאימה לגראז’?
במוסך, אין צורך באוויר חם בכל האזור. צריך חום במקום שבו נעשית העבודה. חום באמצעות קרינה אינפרא-אדומה נשאר ממוקד, כך שהאצבעות נשארות זריזות גם כשצריך לגשת למקומות צרים.
זה מאפשר זמני שירות מהירים יותר, שליטה טובה יותר במומנט המופעל, ופחות הפרעות כתוצאה מהצורך לחמם את האזור. מכיוון שהחום ממוקד, ניתן להשתמש בו בצורה יעילה יותר מאשר לנסות לחמם את כל האזור, וזה גם מונע את האוויר היבש מדי.
על מה אני שם לב בעת ההתקנה
החימום באמצעות קרינה עובד בצורה הטובה ביותר כאשר המחמם יכול לראות את אזור העבודה בבירור. יש להתקין אותו כך שהחום יגיע ישירות לידיים ולזרועות, ולא להתקין אותו במקום שהגוף של הרכב יחסום את החום.
זה לא מחמם אוויר. אם האזור פתוח ויש רוחות חזקות, יש להשתמש במגן נגד רוחות או להתקין את המחמם במקום שיפחית את הרוחות. יש להגדיר את התרמוסטט כך שישמור על רמת חום נוחה – לא חם מדי – ויש להרחיק את המחמם מחומרים דליקים.